martes, 20 de junio de 2017

20 de Junio histórico

El día de hoy, en que recordamos la muerte de nuestro Prócer Manuel Belgrano celebrando el Día de la Bandera Nacional, es una fecha muy especial para los rosarinos.

Y como tal, no podía estar fuera del sistema de transporte urbano.

El 23 de enero de 1961 inicia la Cooperativa Obrera 20 de Junio tomando a su cargo la prestación de la Línea 201, la cual es renumerada a partir de 1987 como 125.

Recordamos aquella empresa con estas fotos históricas:




Mercedes Benz 1112 junto a sus choferes y componentes. Fotos muy representativas para aquellos momentos donde estas empresas surgidas de cooperativas obreras eran representativas de los barrios a los cuales servía.



Abajo una imágen rescatada de diapositiva en Av.Pellegrini y Bv.Oroño. Desde el Oeste avanza un MB 911 de la 20 de Junio con sus colores representativos: verde oscuro con franja negra y techo gris 


La empresa 20 de Junio operó hasta el año 1999.

El agradecimiento a Germán Alvarez y Graciela Biere por compartir estos tesoros que forman parte del patrimonio del transporte histórico de Rosario.













sábado, 6 de mayo de 2017

Arqueología: Un Tirsa paseandero


En esta entrega nos ocupamos del ex coche 60 de Tirsa, aquel que debutara de 0 Km en la empresa allá por 1981. Se trataba de un MB 0170 carrocería San Antonio - Imperial II

Tirsa tuvo varios coches de este modelo algunos con patente S459xxx y los más nuevos como el que nos ocupamos en esta nota con S460xxx

La foto anterior publicada en el Diario La Capital de Rosario -año 1982- ilustraba una nota en ocasión de su presentación en la ciudad de San Nicolás para inaugurar los servicios de turismo hacia Mar del Plata con escalas en Ramallo, Villa Ramallo, Arrecifes y Salto.  El coche ser caracterizaba por tener el logo habilitante de la Dirección General de Transporte de la pcia de Buenos Aires en su lateral.

Como era costumbre de la época, las renovaciones se hacían en pocos años y el coche dejó de verse.

Ya entrados en la era del 2000, la página web Solo Bus en su galería fotográfica muestra lo siguiente



Es el ex coche 60 de Tirsa, en condición original y manteniendo los colores del corte de pintura. No sabemos la fecha de esta foto, vemos que mantiene la patente original por lo que puede ser anterior a 1995 al servicio de Turismo Huanguelen en la provincia de Buenos Aires.

Hasta aquí los "tirsólogos" creíamos que el coche podría haber desaparecido, sin embargo la sorpresa la dió el sitio web Agroads dedicado a la compra y venta de artículos para el campo.

En el rubro Motorhomes lo volvimos a encontrar



La unidad se anuncia a la venta en Laboulaye, pcia de Córdoba



Tuvo grandes cambios interiores y exteriores pero mantiene intacta su escencia como puede apreciarse. Su motor fué reemplazado por otro Mercedes Benz 1620




El estado en que se encuentra nos habla del buen trato que recibió la unidad y de la fortaleza que caracterizaba a las carrocerías fabricadas por San Antonio

Un grato reencuentro con este viejo Tirsa





domingo, 2 de abril de 2017

15 años de Semtur


El Ejecutivo Municipal de Rosario por medio de la Ordenanza 7290 del  7 de marzo de 2002 dispone la creación de SEMTUR –Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario- con el objetivo de paliar la caída de los servicios de la Empresa Gral.Belgrano.

Con el tiempo fué absorviendo los servicios del resto de empresas que fueron desaparenciendo de la escena del tranpsorte local.

15 años de historia en Rosario y recordamos con esta selección especial.

* Unidades originales de la Belgrano incautadas para operar










* Unidades alquiladas a Transporte Ideal San Justo de Buenos Aires que reforzaron inicialmente la flota en la linea 123









* Unidades negociadas con Roario Bus por el traspaso de las líneas 119 y 125










* Unidades recicladas con el primer corte de pintura de Semtur -año 2003












-* Unidades traídas en el año 2004 desde Santa Fe cuando Semtur se hace cargo de la línea 113






* Unidades alquiladas -provenientes de SAETA -Salta-







Y para finalizar los OA105, aquellos piso bajo de verdad, ómnibus imponentes que debutaron en la Ronda del Centro pero que también tuvo la 120. (2007)







Por supuesto que quedan muchas más!!! Por el momento con estas fotos cerramos el cajón de los recuerdos de Semtur adhiriendo a su 15º aniversario.

Esperamos hayan sido de su agrado


jueves, 9 de marzo de 2017

Postales de La Terminal Rosario

En esta entrega recordamos viejas tomas de la Estación de Omnibus Mariano Moreno a través del tiempo y las empresas que la han visitado.





Omnibus de Monticas Saliendo de las primeras plataformas. Por detrás ingresando una unidad de Cía Santafesina. Ambos coches con cortes de pintura diferentes a los actuales. Circa 1980




Los Cametal Nahuel de Tirsa carrozados sobre chasis de MB 1114 fueron una constante en nuestra terminal. A la derecha uno de los coches grandes esperando para ingresar



Antiguamente el ingreso a plataformas se hacía por calle Cafferatta. Asi lo hace esta unidad Troyano de la empresa Micro. Por detrás vemos las viejas instalaciones del Patio de la Madera cuando aún formaba parte del material ferroviario. Circa 1981





Una empresa muy ligada a los afectos rosarinos: ABLO
en plataformas con su San Antonio Imperial II



Empresa Central El Rápido partiendo de los andenes paralelos a calle Santa Fe. Se alcanza a ver el sector trasero de la Estación donde solían estacionar los ómnibus. A la derecha los taxis aguardan su turno para levantar pasajeros.


Otra toma de plataformas paralela a calle Santa Fe. Allí partían las empresas que iban hacia el Norte de nuestra provincia / país. Así lo hacían Gral. Güemes y Galvense


Otro recuerdo de ABLO, en este caso un San Antonio Augusto de fines de la década del 80.
Observen en el fondo esa casilla de Tirsa para la venta de boletos intermedias


Tirsa otra desaparecida de nuestra Estación. Aquí un Mega Dic de tres ejes en plataforma. Completa una unidad de Gral. Urquiza en los años 90




Dos tomas del año 2001 en el fondo de La Terminal. Vemos la vieja Estación de Servicio Esso con un pintoresco LD1014 de Central Alcorta junto a un Mega DIC de TAC

Abajo asoma la parte trasera de un coche de Tirsa ya radiado del servicio. A la derecha una unidad de Cosentino -Bi Met- y otra de Central El Rapido -Cametal Jumbus-


















jueves, 16 de febrero de 2017

Autovías o Santa Marta

En 1944 la E.M.M.T.R. deja de ser Mixta ya que se compran las acciones de los particulares, conformando la Empresa Municipal de Transporte de Rosario –E.M.T.R.- .


Fue una época de crisis por la Segunda Guerra Mundial- decenas de ómnibus debían abandonar el servicio como consecuencia de la falta de neumáticos.
La prestación se resintió notoriamente y el Tranvía debió absorber la carga extra de pasajeros que dejaban los ómnibus pero las unidades no daban abasto.

Para poder paliar esa demanda se dispuso adaptar siete coches Mercedes Benz para que pudieran circular por la vía tranviaria. Los trabajos contemplaban la reubicación del motor a 15 cm del piso para bajar el centro de gravedad para evitar posibles vuelcos y  la colocación de cuatro ruedas de hierro.

El proyecto y desarrollo fueron realizados por personal técnico de la Empresa en los propios talleres de calle Montevideo al 2800.

La primera unidad de este tipo comenzó a circular el 29 de noviembre de 1944 al servicio de la línea tranviaria 19 cuyo recorrido iba desde Ov.Lagos y 27 de Febrero hasta Santa Fe y Maipú.


A medida que se sumaron las unidades restantes también se reforzó la flota de la línea 9 que unía el Cementerio El Salvador con la intersección de San Martín y Santa Fe,

La experiencia duró algunos meses y los coches utilizados jamás volvieron a circular como ómnibus.

Los Autovías también fueron apodados “Santa Marta” en alusión a la canción homónima cuya letra dice “Santa Marta, Santa Marta tiene tren / Santa Marta tiene tren / Pero no tiene tranvía / Si no fuera por los rieles, ¡caramba! / Santa Marta moriría, ¡ay, caramba!”  Se trata de una Vieja canción caribeña dedicada a esa ciudad colombiana fundada en 1525.

Es de destacar que esta práctica también se realizó en otras partes del mundo incluyendo la ciudad de Buenos Aires.